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下面附上一則新聞讓大家了解時事
《紐約時報》將在奧斯卡頒獎典禮上播出一個稱之為「真相難得」(The Truth Is Hard)的品牌形象廣告，這支30秒的形象廣告，自周四(23日)發布在《紐時》的YouTube官方頻道上已來，也已經累積了200萬以上的觀看次數，外界也認為這支廣告是針對川普而來。
根據《每日郵報》報導，這支廣告是自2010年以來《紐時》的第一支品牌形象廣告，廣告談論「真相」，每一句都以「真相是…」開頭，列舉了諸多近日的爭議議題，廣告最後以「真相很難，真相很難找到，真相很難了解和辨別，但真相比以往都更加重要。」為結尾，這也是已經創辦166年的《紐時》的所想表白的，他們所堅持的新聞獨立性。
廣告以白背景插上黑色字卡，提到了近來美國最受注目的話題，包含了：另類事實(Alternative facts)、媒體不誠實、女權即人權、保護邊境、穆斯林旅行禁令、美俄關係完整調查、氣候變遷等，多數涉及川普團隊爭議的核心。
在白宮周五(24日)拒絕《紐約時報》、BBC、CNN、《衛報》、《洛杉磯時報》、Buzzfeed等媒體出席新聞簡報會、川普宣布不出席白宮記者協會晚宴後，該支廣告在奧斯卡頒獎典禮期間在電視上播放更引人注目。
《紐約時報》品牌推廣執行長羅賓(David Rubin)也告訴CNN記者，這次廣告的發想是一部分關於何謂「找出真相」的討論，在充斥「假新聞」的世界理面，我們該如何找出真相？找出真相的對我們的意義又是什麼？對於新聞工作者和讀者而言，這件事的重要性是什麼？他認為新聞的作用就在於協助我們除去雜訊，並且幫助你建立對這個世界的見解。
在川普11月8日勝選以來，《紐約時報》就不斷與川普隔空交火，期間川普也曾接受對方專訪，倍受關注。而在最新一季的報告指出，《紐時》增加了276,000名數位訂戶、數位廣告也上升了11%，占其總廣告收入的40%。
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入勸敗，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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