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【鉅亨網蘇嘉維 綜合報導】

美國舉債上限已經瀕臨崩潰邊緣，一旦國會在法案到期前，尚未同意撥款，美國聯邦政府就會陷入關閉窘境。而目前還有一線生機，只要美國國會在下周二前簽署法案，就可免於政府停擺。但如果國會未同意簽屬法案，會發生什麼事？

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《CNNMoney》報導，首先，聯邦政府雇員將會被歸類為「必要」或「不必要」。被歸類為必要類群的機構，將會在聯邦政府關閉後，持續運作，而不必要類別的機構將會強制關閉，直到國會通過預算法案後，才得以繼續運作。而持續在運作崗位上的員工，也會持續給薪，但被暫時解雇的聯邦政府員工，可能就沒這麼幸運得已繼續給薪。當然，美國總統與國會一定是被歸類在必要性工作人員。

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雖然聯邦政府即將面臨關閉，但一些必要機構，仍可以繼續運作，如有關人民生命財產的機構，好比社會安全及資產機構，此類機構是不需要國會每年審議撥款。

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美國行政管理和預算局 (OMB) 助理主任 Charles Konigsberg 表示，必要性機構預算，完全由 OMB 撥款，且完全符合法律程序。過去政府陷入停擺時，基本必要性機關，如飛航管制、交痛控管、交通安全、國家安全、危險廢棄物處理、邊境安全、電力維持及災害管制皆會正常運作狀態。同時，美國強盛的生命線美國債券、貨幣及銀行會被確保如往常般營運。

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如果美國政府最後決議遵循 2011 年 政府關閉模式繼續運作，將有 40%政府員工會休無薪價，恐會影響數千名員工的工作權益。人數也可能多或少，一切端看國會最後如何決議。

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美國內政部 (DOI) 表示，2011 年美國政府關閉時，有近 76%的員工被迫放無薪假，僅留 9100 名員工進行必要服務，如執法安全等。

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美國國防部則會持續運作，因涉及到美國民眾安全，但多數文書人員也將被迫休無薪價，唯獨國防合約管理部門除外。

『新聞來源／鉅亨網』



工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中清泉崗機場更名為台中國際機場，昨（3）日正式揭牌，該機場去年度總旅客量達238萬人次創歷史新高，另機場也將斥資15億元，再增建過夜機坪及國內線航廈整建，計畫分別在107年及108年完成，屆時機場的年營運容量可達305萬人次。

至於機場快速聯絡滑行道，預定今年3月30日完成啟用，屆時可縮短飛機起降時間。此外，交通部也正辦理「台中國際機場2035年整體規劃」，讓台中國際機場成為國際化的機場。

交通部長賀陳旦指出，除桃園、松山機場外，為吸引國際航空公司飛航台中與高雄等中南部國際機場，交通部繼102年調降台中及高雄機場降落費外，今年1月1日起再較去年收費下降20％，期盼提高各地區旅客進出便利性，拓展中南部觀光旅遊。

賀陳旦還透露，除了停機坪擴建外，也將協助陸續規畫進出動線及周遭交通道路拓寬，並結合經典航太工業發展維修工業，透過未來空間合理配置，全面帶動台中的成長。

台中國際機場揭牌暨台灣銀行台中國際機場分行開業，昨在機場舉行，除了賀陳旦外，還包括台中市長林佳龍、立法院副院長蔡其昌、台銀金控董事長呂桔誠、民航局長林國顯，及觀光旅遊局長陳盛山等人，均親自出席。

呂桔誠表示，今年還會申請在台中精密機械創新園區設立分行；至於海外分行目前共有紐約及東京等11家，今年不打算再增加。此外，為提升組織效能，原二級單位的台灣銀行行員訓練所，本周五將提升至一級單位。

關於台中國際機場航班或航點增加方面，林佳龍昨也捎來好消息。他指出，台中國際機場積極發展國際廉價航空特色，與桃園國際機場互補。其中，包括越南胡志明、泰國曼谷、澳門、新加坡航線，今年將陸續開航。

接著，包括過夜機坪、國內線航廈等整建，也將於民國107及108年完成，可提高台中國際機場的營運架次及旅運人數，讓「貨從雙港出，客從雙港入」可美夢成真。

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